Hoffentlich landen wir in der Ministry for the Future Timeline
Finde die Idee eigentlich spitze und würde auf so eine alternative Reisemethode gerne zurückgreifen. Mal schauen ob es sich durchsetzt.
Gibt ja auch noch so einiges an alternativen Luftschiff-Konzepten… Airlander 10 zum Beispiel scheint als in Serie produziertes, kommerzielles Luftschiff in den nächsten Jahren fertig zu sein.
Und da reden wir dann schon von deutlich höheren Geschindigkeiten (~150 km/h) bei einem Zehntel des CO2-Ausstoßes pro Kopf als einer normalen Flugreise (und das mit den ursprünglichen Dieselmotoren.
Ich wollte nur mal draufklicken, um zu sehen, wie es aussieht… der Artikel hat sehr verwirrende Dinge in mir ausgelöst
…originally developed as the HAV 304; nicknamed “The Flying Bum”
Konzepte für neuartige Zeppeline kommen immer mal wieder auf, und ich freue mich immer ein bisschen, darüber zu lesen. Es ist nur wenig zu glauben, dass es demnächst Zeppelin-Lufttransit im großen Stil geben wird, aber ich finde, Zeppeline haben einfach ungemeinen Flair. Für ein bisschen mit dem Kopf in den Wolken fantasieren reichen die Artikel zumindest.
Außerdem: Es gibt noch nicht genug Zeppelin-adjazente Spiele/Bücher/Medien. Sollte man mal sammeln. Wann !zeppelin?
Wahre Worte. Ich könnte mir nichts schöneres vorstellen wie hoch in den Wolken in einem Luftschiff auf die Erde herunter zu gucken. Um ein Vielfaches wird es dann noch Mal angenehmer, wenn es wirklich Emissionsneutral oder sogar negativ funktionieren würde.
An den Spielen arbeite ich schon lange übrigens. Bin Hobby-Spiele-Entwickler und habe schon seit Jahren eine Idee, die ich verfolge. Aber da muss noch einiges gemacht werden.
Du kannst mich doch nicht einfach so in der Luft hängen lassen (pun intended), wo darf ich denn eventuellen Fortschritt an deiner Idee verfolgen?
Leider steht da nichts zur Geschwindigkeit. Leute fliegen ja nicht im Flugzeug weil sie es so toll finden zu fliegen, sondern weil man schnell und in luftlinie reisen kann, die Luftlinie könnten Zeppeline wohl auch, aber irgendwie wirken die nicht sonderlich schnell auf mich. Hat ja auch keiner Bock im Zeppelin 24h nach Mallorca zu fliegen. Hat jemand Ahnung wie schnell sowas werden kann?
Also der LTA Pathfinder 1 soll so 110-120 km/h fliegen.
. Nach unseren Berechnungen würde ein Zeppelinflug nach New York drei Tage dauern, die Rückreise zwei. Für diejenigen, die für einen umweltfreundlichen Urlaub auch ein paar Tage Reisezeit länger in Kauf nehmen wollen, wird es eine sehr schöne Art sein, zu reisen.
Das klingt eigentlich gar nicht so schlecht, auf der Queen Mary 2 fährt man z.B. aktuell 6 Tage von Hamburg nach New York (das ist aber auch ein Kreuzfahrtschiff, ein kleineres Schiff könnte unter Umständen schneller fahren - bin mir aber nicht sicher, ob es dabei weniger Energie verbrauchen würde als ein Zeppelin). Auf vielen kürzeren Routen (z.B. vom Festland zu den Mittelmeerinseln) könnte das eine richtig gute Alternative sein.
Kreuzfahrtschiffe können aber auch 7,000 Menschen auf einmal transportieren. Bin mir nicht sicher, dass es effizienter wäre, diese Anzahl an Passagieren dann auf viele kleinere Schiffe zu verteilen.
Schiffe sind aber halt auch nicht solarbetrieben sondern schleudern Unmengen an Dreck in die Luft. Das hebelt die Nachhaltigkeit dann etwas aus.
Die Schiffe könnte man aber zu deutlichen Teilen mit Wind betreiben, wenn man denn wollte.
Und Solarzellen kann man da auch verbauen! Die Größenverhältnisse sind da nur nicht ganz so günstig wie beim Zeppelin.
Das ist jetzt auch kein Naturgesetz. Nachhaltiger Antrieb ist vielleicht schwieriger als beim Zeppelin, aber in Anbetracht dessen, was Helium kostet, dürfte es pro Passagier selbst auf einem Schifff, das halb Wasserstofftanker ist, deutlich günstiger sein als im Luftschiff. Gibt ja auch einige Möglichkeiten, die sich durchaus ergänzen - Wasserstoffmotor/-brennstoffzelle, Segel, Solarzellen. Wobei das natürlich als Reisemittel durch die niedrige Geschwindigkeit schon SEHR unpraktisch ist, da muss man schon richtig Bock haben, um damit im Jahresurlaub eine transatlantische Reise zu unternehmen. Schiffe sind durch die Physik leider auch stark begrenzt, was sinnvolle Reisegeschwindigkeiten betrifft (man will ja bei einem Langstrecken-Passagierschiff auch nicht schnellbootmäßig halb überm Wasser fliegen).
“In der Bodenseeregion fliegt der Zeppelin NT in etwa 300 Metern Höhe mit einer Reisegeschwindigkeit von ca. 70 km/h.”
Quelle: https://zeppelinflug.de/de/faqs
Vorteil von den Dingern ist, dass sie im Vergleich zum Flugzeug wirklich leise sind. Aber 70km/h… auch bei direkter Luftlinie schon sehr langsam. Jetzt stell ich mir grade Hochgeschwindigkeits-Zeppeline vor, die mit +200km/h durch die Luft rasen…
Das wäre dann wohl höchstens interessant, wenn man z.B. von Barcelona oder Marseille nach Mallorca will (schneller als ein Schiff ist das ja allemal).
Aber 70km/h… auch bei direkter Luftlinie schon sehr langsam.
Das Ergebnis ist also eher … Solarlar.
Solahmlahm oder?
Einigen wir uns auf “Solarlahm”?
70km/h klingt wenig. Aber das sind 1680 km/Tag. Wenn das auf Luftlinie läuft, bist du damit meistens schneller, als mit dem Zug, außer du fährst auf eine extra dafür gebauten ICE Direktstrecke, wie Berlin-München.
Für das beliebte Beispiel Urlaub auf Malle, könnte man um 10 Uhr morgens in Frankfurt losfliegen und ist um 12 am nächsten Tag in Palma. Unterwegs kann man dann ja schon mal vorglühen.
Ich muss schon sagen: Wenn Zeppeline wieder zurück kommen als Lufttransport der Zukunft wäre das genau mein Humor.
Das hätte für mich nicht mal was mit Humor zu tun. Zeppeline sind in der Tat eine gute Idee, die nur leider auch mehr als 80 jahre später noch unter dem Imageschaden der Hindenburg-Explosion leidet. (Und dabei hatte selbst damals ursprünglich eigentlich niemand geplant Wasserstoff zu benutzen. Das war halt nur die Notlösung dank Helium-Embargo.)
Zeppeline sind in der Tat eine gute Idee, die nur leider auch mehr als 80 jahre später noch unter dem Imageschaden der Hindenburg-Explosion leidet.
Ich weiß nicht, ob es nur das ist. Nach dem Imageschaden kam halt zuerst der Krieg, und danach waren Düsentriebwerke ausgereift und der Geschwindigkeitsvorteil des Flugzeugs wurde einfach unschlagbar.
Stimmt schon. Aber wir sind uns nicht erst seit ein paar Jarhzehnten bewußt, dass es nicht immer nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um Effizienz. Trotzdem hat das Thema sehr lange Zeit niemand auch nur in Erwägung gezogen, bevor in den 1990ern dann mit den Zeppelin-NG ein Neustart versucht wurde.
Aber wir sind uns nicht erst seit ein paar Jarhzehnten bewußt, dass es nicht immer nur um Geschwindigkeit geht, sondern auch um Effizienz.
Weshalb ja auch die Idee von Überschall-Passagierjets nach der Concorde nicht mehr weiterverfolgt wurde. Aber “normale” Jets und Turboprops wurden halt über Jahrzehnte hinweg als der perfekte Mittelweg zwischen Effizienz und Geschwindigkeit gesehen; dass man eine effizientere, aber langsamere Technologie lange Zeit nicht verfolgt hat, liegt in meinen Augen nicht daran, dass sie wegen eines spektakulären Unglücks einen schlechten Ruf hatte; solche Unglücke gab es auch mit Flugzeugen.
Wenn man mit Zeppelinen keine Sicherheitskontrolle braucht könnten die bei Inlands/EU Flügen auch relativ schnell sein, weil man sich viel unnötigen Aufenthalt am Flughafen spart