• Verdorrterpunkt
    link
    fedilink
    English
    arrow-up
    4
    ·
    3 days ago

    Es ist immernoch wichtig bei etwaigen Problemen Personal an Bord zu haben. Man würde sich bei Bussen also keine Mitarbeiter sparen.

    • gajustempus
      link
      fedilink
      arrow-up
      4
      arrow-down
      1
      ·
      3 days ago

      in Dubai fahren S-Bahnen, U-Bahnen und Straßenbahnen bereits vollautonom. Und das seit Jahren.

      Der Skytrain in Düsseldorf fährt ebenfalls autonom. Ohne Personal und ohne jede Probleme.

      • trollercoaster@sh.itjust.works
        link
        fedilink
        arrow-up
        3
        ·
        edit-2
        2 days ago

        Bahnen mit simplen Streckennetzen kann man ja auch automatisieren. Die Pariser Metro fährt schon sehr lange automatisiert. Bei Bahnen lässt sich auch bei Ausfall der automatischen Steuerung eines Zuges ganz einfach ein sicherer Zustand herstellen: Einfach Bremse zu. Im Straßenverkehr geht das nicht, denn da muss ein Fahrzeug immer noch gelenkt werden bis es steht.

        • lol
          link
          fedilink
          arrow-up
          5
          ·
          3 days ago

          Bei der Pariser Métro sind nur drei von 16 Linien automatisiert (1, 4 und 14). In Nürnberg aktuell zwei von drei Linien.

    • federal reverse
      link
      fedilink
      arrow-up
      2
      arrow-down
      1
      ·
      edit-2
      3 days ago

      Dafür gibt es zentral überwachte Kameras und ggf. mobile Teams. Vielleicht kann man sogar ein süßes Roboter-Hundl mit einer fetten Aquaknarre unter die hinterste Sitzbank setzen.

      Ja, gruselig alles. Aber ich sehe bezahlte Mitarbeitys im Bus als optional an, besonders im Stadtverkehr, wo es höchstens eine Viertelstunde dauert, bis jemand da ist.

      • Verdorrterpunkt
        link
        fedilink
        English
        arrow-up
        3
        ·
        3 days ago

        Eine Viertelstunde ist, besonders im Stadtverkehr, extrem viel. Da stauen sich dann plötzlich die beiden Nachfolgefahrzeuge bevor das Problem angegangen wird.

        • trollercoaster@sh.itjust.works
          link
          fedilink
          arrow-up
          1
          ·
          2 days ago

          Bei den Geschwindigkeiten, die im Straßenverkehr üblich sind, ist eine Sekunde viel Zeit. Bei einem fahrenden Straßenfahrzeug gibt es keinen eindeutigen sicheren Zustand, den man bei Ausfall einer automatischen Steuerung einfach herstellen könnte, denn auch wenn man die Bremsen zumacht, muss das Fahrzeug noch gelenkt werden, bis es steht.

          • Verdorrterpunkt
            link
            fedilink
            English
            arrow-up
            1
            ·
            2 days ago

            Passt das zu meinem Kommentar? Ichs sehe den Zusammenhang grad nicht.

            • trollercoaster@sh.itjust.works
              link
              fedilink
              arrow-up
              2
              ·
              edit-2
              2 days ago

              Du sagtest, dass im Straßenverkehr eine Viertelstunde extrem viel sind, wenn was mit der Automatisierung in die Hose geht. Ich hab noch Einen draufgesetzt und gesagt, dass im Straßenverkehr schon eine Sekunde viel ist.

              Bei Deiner Aussage mit der Viertelstunde geht es nur um die Einhaltung eines Fahrplans, nervig, aber überlebt man in der Regel. Bei meinem Sekundenproblem geht es wörtlich um Leben und Tod, weil so eine automatisierte Karre bei Ausfall der Automatisierung auch bei sofortiger Bremsung dann noch sekundenlang ungelenkt durch die Gegend (und in Alles, was sich in ihrem Weg befindet) fährt.

              • Verdorrterpunkt
                link
                fedilink
                English
                arrow-up
                2
                ·
                2 days ago

                Ah ok, ja, stimme zu. Normalerweise wollen einem nachfolgende Kommentare nicht zustimmen ^^.