Fast alle Verkehrsbetriebe im öffentlichen Nahverkehr haben jetzt dieses Problem. Die Niederrheinische Verkehrsbetriebe (NIAG), zuständig für den Busverkehr in den Kreisen Wesel und Kleve und den Städten Duisburg und Moers, schreiben zum Stopp der E-Bus-Förderung: “Angesichts der fehlenden Förderung (…) verzichtet die NIAG nun zunächst auf den Ankauf weiterer neuer E-Busse, bis sich alternative Fördermöglichkeiten in der geplanten Größenordnung ergeben.”
Die Kölner Verkehrs-Betriebe (KVB) verfolgen nach wie vor das Ziel, den gesamten Busbetrieb bis 2030 auf E-Busse umzustellen. Auch, “weil uns das Land und der Bund in der Finanzierung deutlich geholfen haben. Zieht sich der Bund zurück und ändert seinen Kurs nicht, dann wird die Antriebswende schwieriger zu leisten sein.” Der Bund habe auf europäischer Ebene mitbeschlossen, dass ab 2030 nur klimaneutrale Stadtbusse neu zugelassen werden dürfen. “Fordern ohne Fördern funktioniert aber nicht”, schreiben die KVB gegenüber dem WDR.
Ein Bus fährt gerne mal 80.000km im Jahr, das geht natürlich aufs Material. In Hamburg sind die ältesten Busse von 2004, also 20 Jahre alt. Wobei die meisten schon nach 15Jahren aussortiert wurden. Soll heißen bei gleichem Budget und doppelt so teueren Bussen musst du in 10Jahren 2/3 bald kaputte Busse in der Flotte und darfst Großbestllungen aufgeben.