Oh, na klar, Verzeihung.
Alle Gleise sind in Abschnitte unterteilt. In jeden Abschnitt darf sich nur ein Zug befinden. Wenn ein Zug in einen Abschnitt fährt, wird dieser als besetzt angezeigt und wenn der Zug ihn wieder verlässt, als frei. Manchmal bleibt die Besetztanzeige hängen, das ist die häufigste Störung, die wir haben.
Ich bin pessimistisch und rechne dann eher irgendwann mit menschlichem Versagen, weil “ist ja nix”.
Es gab da Mal diesen Fall mit dem Rollstuhlfahrer der in der Tür eingeklemmt war und der Zugführer nicht gut genug gecheckt hat als er den Türfehler bekommen hat.
Bei Signalen und Schranken sind die Regularien sicher strenger als bei den Türen im Zug, bei denen eine reine Sichtkontrolle durch den Zugführer ausreicht. Anekdotisch kann ich sagen, dass es bei einer Störung an einer Schranke, weil ein Autofahrer zu doof war davor statt halb darunter zu halten, etwa eine Dreiviertelstunde dauert, bis die Weiterfahrt des Zuges ermöglicht wird. Das deutet darauf hin, dass deutlich mehr als zwei Stellen an der Freigabe beteiligt sind. @ZonenRanslite@feddit.org wird dazu sicher kompetenter Auskunft geben können, als ich es als Fahrgast kann.
Alles gut, wenn ein Abschnitt als besetzt angezeigt wird, fährt erstmal nichts dahin. Es gibt dann ein festen Handlungsablauf, der einen sicheren Betrieb ermöglicht.
Oh, na klar, Verzeihung.
Alle Gleise sind in Abschnitte unterteilt. In jeden Abschnitt darf sich nur ein Zug befinden. Wenn ein Zug in einen Abschnitt fährt, wird dieser als besetzt angezeigt und wenn der Zug ihn wieder verlässt, als frei. Manchmal bleibt die Besetztanzeige hängen, das ist die häufigste Störung, die wir haben.
Das ist… Absolut nicht beruhigend 🙂👍
Andersherum würde ich mir größere Sorgen machen.
Ich bin pessimistisch und rechne dann eher irgendwann mit menschlichem Versagen, weil “ist ja nix”.
Es gab da Mal diesen Fall mit dem Rollstuhlfahrer der in der Tür eingeklemmt war und der Zugführer nicht gut genug gecheckt hat als er den Türfehler bekommen hat.
https://www.fr.de/frankfurt/eingeklemmt-hoellenritt-im-regio-nach-frankfurt-mann-in-der-tuer-93256866.html
Bei Signalen und Schranken sind die Regularien sicher strenger als bei den Türen im Zug, bei denen eine reine Sichtkontrolle durch den Zugführer ausreicht. Anekdotisch kann ich sagen, dass es bei einer Störung an einer Schranke, weil ein Autofahrer zu doof war davor statt halb darunter zu halten, etwa eine Dreiviertelstunde dauert, bis die Weiterfahrt des Zuges ermöglicht wird. Das deutet darauf hin, dass deutlich mehr als zwei Stellen an der Freigabe beteiligt sind. @ZonenRanslite@feddit.org wird dazu sicher kompetenter Auskunft geben können, als ich es als Fahrgast kann.
Alles gut, wenn ein Abschnitt als besetzt angezeigt wird, fährt erstmal nichts dahin. Es gibt dann ein festen Handlungsablauf, der einen sicheren Betrieb ermöglicht.
Das ist irgendwie beängstigend, aber wie du sagst, nicht besonders überraschend.
Interessant find ich, dass es im Create-Minecraft-Mod erstaunlich ähnliche Mechaniken gibt, aber mit Streckenabschnitten etc. 🤷🏼♂️
In Satisfactory gibt es auch diese Signale, mit denen man Streckenabschnitte einteilen kann, die genauso wie beschrieben funktionieren.