Das ist sogar echt ein Faktor: Wenn man sich die Konstruktion anschaut, dann sind die Kurbelarme bei den Ultegras hohl und genau das ist der Point of failure. Da geht dann die Verbindung der zwei Teile los und zack, liegst du auf der Fresse und das Rad ist kaputt

Wenn du die günstigeren Komponenten fährst, dann sind die zwar schwerer, aber dafür im Zweifelsfall einfach massiv und damit robuster. Die Optimierung auf Gewicht gerade im Rennradbereich führt ja zu genau solchen Folgeproblemen, weil ein Groupset, das in Rennen leicht und schnell ist, nicht unbedingt auf ewig robust sein muss