Diese Bedarfsprüfungen sind mMn kontraproduktiv, weil sie Anreize setzen, im Zweifelsfall noch ein bisschen weiter weg zu ziehen und sich so richtig vom Auto abhängig zu machen – ausgenommen natürlich Menschen mit Mobilitätseinschränkungen oÄ.
Ich seh das hier in AT, wo das Pendlerpauschale nur in den drei Stufen 20, 40 und 60km Pendelstrecke gibt und die höchste auch nur, wenn Öffis unzumutbar sind. Das führt letztendlich zu viel Hauptwohnsitzgeschummel, Neubaugebieten die gerade außerhalb der Kilometergrenzen liegen, und natürlich hat niemand Bock zu nah an die S-Bahn zu ziehen, die wäre dann ja zumutbar.
Aber wehe, jemand schlägt dann mal vor eine wirkliche Bedarfsprüfung für das Anwohnerparken zu machen!
Diese Bedarfsprüfungen sind mMn kontraproduktiv, weil sie Anreize setzen, im Zweifelsfall noch ein bisschen weiter weg zu ziehen und sich so richtig vom Auto abhängig zu machen – ausgenommen natürlich Menschen mit Mobilitätseinschränkungen oÄ.
Ich seh das hier in AT, wo das Pendlerpauschale nur in den drei Stufen 20, 40 und 60km Pendelstrecke gibt und die höchste auch nur, wenn Öffis unzumutbar sind. Das führt letztendlich zu viel Hauptwohnsitzgeschummel, Neubaugebieten die gerade außerhalb der Kilometergrenzen liegen, und natürlich hat niemand Bock zu nah an die S-Bahn zu ziehen, die wäre dann ja zumutbar.