• Supertramper@feddit.de
    link
    fedilink
    arrow-up
    0
    ·
    1 year ago

    Wirklich interessant werden solche Velo-Räder eigentlich erst, wenn sie nennenswerte Effizienzvorteile haben. Mit einem Velomobil zum Beispiel erreicht man bis zu 90 km/h durch reine Muskelkraft. Ein normal trainierter Mensch kann auf der Ebene über längere Strecken mit 40 km/h fahren.

    Das geht natürlich nur mit Leichtbauweise und maximaler Aerodynamik - beides scheint bei dem gezeigten Model keine Rolle zu spielen.

    • the_seven_sins@feddit.de
      link
      fedilink
      arrow-up
      0
      ·
      edit-2
      1 year ago

      Leichtbau und Aerodynamik gehen stark auf Kosten der Alltagstauglichkeit – was auch immer man persönlich darunter versteht.

      Aus meiner Erfahrung kann ich dir nur sagen, dass du mir einem auf Geschwindigkeit optimiertem Velomobil nicht im (Vor-)Stadtverkehr fahren willst: Deine Beschleunigung ist zu langsam, um zwischen Ampeln im Verkehr mitzuschwimmen, gleichzeitig bist du nicht wendig genug für die Mehrheit der Radwege. Parkplatz brauchst du deutlich mehr, die meisten Velomobile sind >2.50m lang. Dazu kommt noch die geringe Bodenfreiheit, du erklimmst damit keinen Boardstein.

      Die Effizienzvorteile von einem bsp. Milan SL hast du auf langen geraden Landstraße, im Stadtverkehr -wo dieses Quadvelo wahrscheinlich für gedacht ist- wirst du damit nicht Glücklich.