Staatlich geförderte Kaufanreize halfen, den stagnierenden chinesischen Automarkt aus seiner Lethargie zu holen. Elektroautos lagen beim Wachstum ganz vorn.
Mit E-Fuels wäre das nach heutigen Betrachtungen nicht möglich, weil E-Fuels kein Geschäftsmodell sind. Die Popularität von E-Autos liegt in China aber trotzdem an verschiedenen Dingen, die alle in Europa rarer gesät sind:
Über ein Jahrzehnt (sinnvoll durchdachte!) staatliche Pläne und gezielte Forschung.
Viele Leute haben noch kein Auto, aber zunehmenden Wohlstand.
Staatlicher Druck, E-Autos zu kaufen. Zum Beispiel durch Lotterien in großen Städten, bei denen 70% der verlosten Zulassungen für E-Autos sind oder durch eine sehr scharfe Abgasnorm.
Staatliche Unterstützung für E-Auto-Hersteller in vielen Formen (inkl. Geldgeschenke und Zwangsarbeit).
Massiver Vorsprung bei der tatsächlichen Massenproduktion von Akkus. Dahingegen nur Konkurrenzfähigkeit bei der Herstellung von Verbrennermotoren.
E-Autos sind Treiber?
Dabei hat uns die FDP doch immer gesagt, wir bräuchten vielmehr eFuels. Hm.
Mit E-Fuels wäre das nach heutigen Betrachtungen nicht möglich, weil E-Fuels kein Geschäftsmodell sind. Die Popularität von E-Autos liegt in China aber trotzdem an verschiedenen Dingen, die alle in Europa rarer gesät sind: