Eine umfassende Machbarkeitsstudie einer Ingenieursgesellschaft über den Ausbau der Strecke zwischen dem Frankfurter Kreuz und der Anschlussstelle Friedberg kam im Juni zu dem Schluss, dass eine Erweiterung auf zehn Spuren grundsätzlich technisch möglich ist. Dies würde auch zu einem guten Verkehrsfluss führen, teilte die Autobahn GmbH mit.

Vielleicht sollte man da nochmal jemand anderen fragen, der nicht direkt von dem Ausbau profitiert.
Dass es Quatsch ist, in einer Prognose das aktuelle Verkehrsaufkommen auf eine Spur mehr zu verteilen und damit zum Schluss zu kommen, dass dann alles super fließt, ist jetzt eigentlich schon seit Jahrzehnten bekannt.

Sobald es besser fließt, entscheiden sich noch mehr Pendler für das Auto.