Elektroautos zu reparieren ist viel teurer, als Verbrenner wieder in Gang zu setzen – wird oft behauptet. Die Prüfgesellschaft Dekra sieht das nicht so.
Könnte man meinen. Elektronische Bauteile können aber auch sehr teuer sein oder so verbaut, dass man zum Austausch das halbe Auto zerlegen muss (vgl. Zahnriemen). Beim Antriebsstrang (Motor, Getriebe) macht sich Verschleiß erst bei großen Laufleistungen bemerkbar. Was regelmäßig ausgetauscht werden muss, sind Fahrwerksteile (Grüße an die Schwarze Null) und Bremsen. Die hat ein E-Auto aber auch, wenngleich dort Rekuperation einen Teil der Bremsleistung übernimmt und somit der Verschleiß, bei gleicher Fahrweise und Masse, geringer sein dürfte.
Könnte man meinen. Elektronische Bauteile können aber auch sehr teuer sein oder so verbaut, dass man zum Austausch das halbe Auto zerlegen muss (vgl. Zahnriemen). Beim Antriebsstrang (Motor, Getriebe) macht sich Verschleiß erst bei großen Laufleistungen bemerkbar. Was regelmäßig ausgetauscht werden muss, sind Fahrwerksteile (Grüße an die Schwarze Null) und Bremsen. Die hat ein E-Auto aber auch, wenngleich dort Rekuperation einen Teil der Bremsleistung übernimmt und somit der Verschleiß, bei gleicher Fahrweise und Masse, geringer sein dürfte.