Den meisten potenziellen Käufern ist das viel zu teuer. Sie wollen nach einer Marktanalyse von mobile.de im Durchschnitt rund 14.000 Euro weniger ausgeben. Da passen Angebot und Nachfrage kaum zusammen.
Den meisten potenziellen Käufern ist das viel zu teuer. Sie wollen nach einer Marktanalyse von mobile.de im Durchschnitt rund 14.000 Euro weniger ausgeben. Da passen Angebot und Nachfrage kaum zusammen.
was in den ganzen Analysen NICHT drin steht:
Die Preise für Elektrofahrzeuge sind halt mittlerweile schon ziemlich ordentlich gesunken. Model 3 und Y gibt es nun, trotz fehlender Förderung, NEU für um die 40k (und über Ausstattung braucht man da nicht zu reden. Außer den deutschen Autobauern spielt quasi keiner das Aufpreislisten-Bingo mit). Dann aber mit voller Garantie, mit neuester Hard- und Software und allen Features, die seither hinzu gekommen sind.
Dass das den Wiederverkaufspreis im Vergleich zu dem, was man vorher gelatzt hat, drückt, dürfte klar sein.
Passiert halt, wenn man sich so EXTREM hart verkalkuliert und zum falschen Zeitpunkt kauft.
Leider nicht im kleineren Segment. Der Peugeot e208 ist gegenüber Ende '21 knapp 20% teurer geworden – zumindest in der hohen Ausstattung. Damals 36k für GT+Sitzheizung, heute 42k für die vergleichbare Konfiguration GT mit 100kW und 50kWh+ACC+Sitzheizung+11kW AC-Laden, die alle nicht mehr Serie sind. Und damals gab’s noch knapp 10k Förderung. Vergleichbare Id3-Konfigurationen lagen damals 2-3k drüber, die Differenz ist heute im Wesentlichen gleich. Da bewegt sich momentan alles in die falsche Richtung.