Ja bitte.

Das einzige Problem, was ich sehe: es ist halt leider eine von zwei Nord-Süd-Achsen in Heidelberg - und dazu die, die eine hohe RTW-Dichte hat, da das der Hauptzubringer u.a zum Uniklinikum ist, und gleichzeitig auch der direkteste Weg zur Autobahn gen Süden ist. Sprich: Morgens steht der Verkehr Richtung Norden, Ab 16:00 Richtung Süden. Das der Hauptbahnhof auch an diese Straße angeschlossen ist, ist nicht gerade hilfreich. Die Busse aus dem Neuenheimer Feld fahren zu den Zeiten nach dem Fahrplan: der Bus kommt, wenn der Bus kommt.

Allerdings muss dringend etwas für die Radfahrer und Fußgänger gemacht werden. Deswegen: 3 Spuren für Autos mit dynamischer Spurverteilung (diese Grünen Pfeile mit den roten Kreuzen, die man je nach Verkehr schalten kann), und eine Spur für Radfahrer. Dann kann man vllt. Irgendwann dort ordentlich radfahren, und vorallem auch Überholen als Radfahrer.

Langfristig hilft der Straße aber nur ein neuer B-Plan mit größerem Lichtprofil und anschließender Umnutzung der Gewonnenen Fläche.

Ich kenne die Strecke ganz gut. Ein Problem, auf das ich etwa bei jeder zweiten Befahrung treffe sind langsame Radfahrer, die über rot an einem Vorbeifahren, während man selbst an der Ampel steht. Wird die Ampel dann grün, hat man für den nächsten km keine Möglichkeit mehr an diesen vorbeizukommen. Neben Geisterfahrern sollten auch Rotlichtverstöße viel mehr kontrolliert und geahndet werden. Beides könnte man sofort umsetzen. Die Spuren verbessern kann und sollte man dann natürlich immer noch.

Edit: Die Downvotes zeigen, dass sich hier wohl einige der Rotlichtverstoßer aufhalten ^^

Ich hasse diese Versuchsmentalität. Seit Jahrzehnten läuft ein Versuchsprogramm mit knapp 18 Millionen Proband:innen im Nachbarland, wir wissen was funktioniert.

Ich sehe, dass so ein “Versuch” vielleicht auf weniger Gegenwind stoßen wird als direkt eine permanente Änderung vorzuschlagen, vielleicht ist das politisch nicht falsch. Aber inhaltlich ist es wirklich mühsam.