Während sich der deutsche VW-Konzern nicht zuletzt nach öffentlicher Kritik wegen sklavenähnlicher Arbeitsbedingungen im chinesischen Xinjiang aus China zurück zieht, liefert der chinesische Autobauer BYD seine billig produzierten Autos nach Deutschland und Europa.
Der deutsche Finanzminister Christian Lindner (FDP), der ein europäisches Lieferkettengesetz verhindert, sagte dazu noch nichts.
Auch wenn deutsche Autobauer selten so deutlich werden, liegt nahe, dass die Branche immer sehnlicher nach Brüssel blickt. Während in den USA noch ein Einfuhrzoll von 25 Prozent chinesische Anbieter vom Markt fernhält, zeichnen sich auch neue Schutzmechanismen in Europa ab.
Schon lange wirft die EU-Kommission China vor, mit unfairen Subventionen die Preise für Elektroautos auf dem europäischen Markt künstlich niedrig zu halten und damit den Wettbewerb zu verzerren. Sie hat deswegen eine Untersuchung eingeleitet, inwieweit internationale Handelsregeln verletzt und europäische Hersteller benachteiligt werden. Gegebenenfalls will Brüssel mit Strafzöllen reagieren.
Wäre ja auch untragbar wenn man hier erschwingliche e-Autos kaufen könnte. Deutsche Hersteller haben geschlafen und sind zu dämlich ein technisch einfacheres auto zu einem niedrigeren Preis herzustellen. Manche stellen sogar Elektromobilität selbst in Frage und wollen zurück zum Verbrenner. Und dann laut nach Brüssel schreien. Zu Hülf, der Kapitalismus macht Kapitalismusdinge. Normal wollen wir das ja, aber nur wenn es uns nützt und nicht den Kunden. Also bitte CO2-Grenzwerte wieder senken und Zölle auf den China-Schrott mit diesen untragbaren Spaltmaßen.
Die E-Autos (und vieles andere bei uns in Europa) sind nur deshalb erwschinglich, weil es woanders jemanden gibt, der den Preis bezahlt.
Einer meiner Kollegen vor vielen Jahren sagte mal, das einzige, das noch schlimmer ist als unser westlicher Spätkapitalismus ist der Frühkapitalismus, den wir u.a. in China haben. Das kann nicht die Lösung sein.